ПО МАРШРУТУ БТС-2

Вот она трасса БТС-2, о которой столько говорили, в обсуждении проекта которой участвовали, слушания по строительству которой проходили в Брянской, Смоленской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областях. Первопроходцы объезжали направление будущего нефтепровода на вездеходах, мерили болотную грязь керзачами, и вот группа специалистов под началом главного инженера «Дружбы» О.В.Богомолова облетает маршрут магистрали вертолетом, видит его с высоты птичьего полета.

От Унечи стрелка направления будущей нефтяной магистрали идет в сторону Суража, Клетни - райцентров Брянщины, на Ершичи, Рославль, Починок - районы Смоленщины, минует собственно Смоленск и углубляется в леса и болота северной стороны. Унылое однообразие скудной растительности скрашивают ленты больших и малых рек, ирригационных каналов, автомобильных и железных дорог. Словом, серая ширь без конца и края. И через все это надо проложить трубу, построить на этих топях нефтеперекачивающие станции, соорудить множество других объектов.

Спрашивал у главного инженера О.В. Богомолова, нет ли робости перед масштабностью проекта, его воплощением в жизнь? Оторвавшись от схем и карт, Олег Валентинович отвечал, что действительно маршрут очень непростой, но дело это для него, как и для многих специалистов «Дружбы» вполне привычное - на ВСТО сложностей было еще больше.

На маршруте будущего нефтепровода особых красот не увидишь: местность изобилует лесами болотами да реками. Цветущих сел и деревень практически нет. Больше видишь ветхого, полуразрушенного жилья. Впечатление такое будто пролетаешь над полями совсем недавних сражений, где неприятель наступал и отступал, оставляя на позициях разруху, искореженную землю. И то, что пройдет здесь нефтепровод станет благом для этих забытых богом и людьми мест, добитых перестройкой и кризисами. Тут в глуши лесной вырастут нефтеперекачивающие станции, рядом раскинутся поселки нефтяников, такие, к примеру, как Высокое под Унечей, или Переторги под Брянском.

На очередной дозаправке вертолета в Великих Луках начальник отдела экспертиз Сергей Михайлович Хебнев угостил всех отменным салом с горчицей из аэропортовского ларька. Пока грелись под весенним солнцем, на взлетной полосе, поговорили о том, что где то здесь недалеко от трассы нефтепровода, у деревни Чернушки в минувшую войну совершил свой бессмертный подвиг Александр Матросов. В городе есть его памятник, а в музее хранится пробитый пулями комсомольский билет. Вспомнил рассказ отца - командира отделения фронтовой разведки, четырежды награжденного боевыми орденами. Он рассказывал, что бои здесь были жуткие, потери огромные. Если вечером прибывал на позицию эшелон с пополнением, то через сутки от него оставалось с десяток солдат. И так день за днем на протяжении нескольких месяцев. В самом деле, потери наших войск под Луками и Ржевом превышают миллион убитых солдат.

Летим над Тверской землей. Вот оно Нелидово, реки Белая, Обша, Межа. В детстве с мужиками - отходниками гонял по этим рекам сплав и на собственном опыте знаю, что за местность внизу под вертолетом. Да и сверху болота пугают и впечатляют своей зловещей пустотой: рыжие кочки, хилые сосенки, да бледнозеленый мох - ступить с уверенностью не на что. Конечно же, несладко придется строителям, но то, что дело будет сделано, в том сомнений нет. «Дружба» ведь строилась тоже не на полигоне, а в Брянских лесах и Пинских болотах. Ничего, справились тогда, справимся и сегодня.

Высадились на НПС «Невская» Балтнефтепровода. Переночевали в Санкт-Петербурге. На следующий день до Кенгисепа колесили проселками на автотранспорте, нашли болото, под которое предполагается проектировщиками бурение тоннеля на шести - семи метровой глубине. Одно дело все пройдет, как задумано. А вдруг не пути бура попадется валун в человеческий рост - на полях в окрестности их пруд пруди. Тогда и миллиарда рублей на пятьсот метров магистрали не хватит. Специалисты искали и предлагали варианты, накричавшись до хрипоты - вызвали вертолет. Сделали круг над Усть - Лугой, по проекту конечной станцией БТС-2, и взяли курс назад по маршруту будущей нефтяной трассы.

Виталий Жарынский